1代目

初めて乗ってみて感じた事・・・

市街地走行ではごくふつーの車です。燃費計は少しずつ落ちていきます。

高速道路では慣らしも手伝ってスピードが乗るのに少し時間がかかりましたが、スピードが出てしまえば快適でした。ギャプは多少拾うもののエンジン音は静かだしハンドルから手を離しても真っ直ぐ走るし（あたりまえ？）ただ高速の上り坂はちょっとかったるいかなって感じでした。加速しようと思ってアクセル踏んでもなかなかスピードが伸びていかなかったです。でも気が付くとスピードが出過ぎてる時も有りました。おそらく最高速はＳ－ＭＸよりも早いと思われます。サーキットに行く機会があったら試してみたいです。

山道ですが・・・サイコーでした！って言ってもかるーく（でもブレーフェードした）の走りでしたが、スピードのせてコーナー手前でブレーキ当ててすぅーと切り込んでやると思った通りのラインで曲がっていくんです。で出口に向かってアクセルをぐぅぅっと踏んでやるとフロントのタイヤが限界かなっ？て所で後ろのタイヤがズリュズリュってすごくスムーズに滑り出すんです。すごくマイルドな動きなので怖さはぜんぜんないです。
ノーマルとしてみたらすごくバランスのとれたいい車です。
また低速コーナーの続く区間でも車の向きが面白い位に変わるので、ひらりひらりとコーナーをかわしていけます。

（注１：あくまでもノーマルなので絶対的な限界は低いです。注２：走り方はセオリー通りスローインファーストアウトを心掛けました。注３：オーバースピードの進入では確実にアンダーがでます。注４：良い子は絶対まねしないようにして下さい。）

エアコン・・・すごく冷たい風が出てるのに、なんか全体が冷えるのに時間がかかる。これは多分、エアコンの容量に対して、室内が広すぎるのと、窓がでかすぎだと思う。隣のステップワゴンとフロントウィンドウ比べてもＦｉｔのがでかいです。
あと、エアコンのコンプレッサーがエンジンに負荷がかかると（走り出しとか登り坂）こまめにオン・オフしてるらしい。って事は、ＳＴＯＰ＆ＧＯを繰り返してる時ＧＯの間はエアコンＯｆｆなの・・・？

CVT・・・走り出しのタイムラグやエンブレについて
確かに乗り始めてすぐタイムラグは気になった。アクセル踏んでるのに車はここに止まってる。ナラシだと思って丁寧にアクセル踏むとラグがある。パコって踏むとラグはあまり感じない。でも慣らし中だから“急”のつく操作は厳禁なので、とりあえずＳレンジ使ってスタートして、動き出したらＤレンジへポンとシフトアップ？でとりあえず安定してラグが気にならなくなった。
エンブレは機械が勝手に色々な調整をしちゃうから違和感が有るんだと思う。↑にも書いたけど、やっぱりＳレンジやＬレンジのお世話になる。コーナーリングの進入や止まる時などコツンとＳレンジへ。もうサイコー！けどシフトノブの皮がすぐボロボロになりそう・・・（なんかマニュアル車乗ってるみたい？）

ハンドリング・・・軽すぎるって言う人もいるけど、そんな感じはしなかった。むしろＵターンなんかですばやく切り返ししようとしたら片手で回らなかった。
あんまり早くハンドルクルクルするとパワステポンプが間に合わないのかも？個人では改善しようがないです。メーカーさんにお・ね・が・い・・・
高速での直進性も悪くなかったし、コーナーなんかも結構いい感じでした。ただし14ｉｎの試乗車に乗ったときは軽く感じたし、車もフワフワしてたので、もしかしてタイヤが１４と１５でかなり感覚が変わるかもしれません。

ブレーキ・・・フロントにはちっちゃいローターが付いてます。（たぶん１３インチローター）リヤはドラムブレーキです。
走り出してタッチはどんなもんかなーってチョンと踏んだら結構カチッとしていい感じ、だけど止まらん！もうちょっと強く踏んだらグワッって効いた。このブレーキ初期のカチッの奥にほんとの効きが始まる感じだった。昔のブースターがついてないタッチに似てる（今の人はわからないかも・・・）きっとブレーキブースターがちっちゃいと思う。そういえばＡＢＳって一回も効かなかった。それからＣＶＴがイタズラしてるかな？エンブレ効く時もあれば逆に車体を押し出す時もある。うーん、これは慣れるしかないかなぁ？
でも安定させる方法あります！止まる時・曲がる時にＳレンジに入れるとほとんど同じようなエンブレがかかります。（みんな知ってるって）

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